消費者ではなく、ユーザーのためにパッケージを作る

昨年秋に起こった金融危機を発端とした「世界不況」の中、フェラーリの2008年・世界販売台数は、6,587台と過去最高だったとか。
経常利益は、前年比27％増の約390億円とこちらも最高記録。

それに対して、トヨタ自動車はダイハツなどを含めたグループ全体で世界販売は約900万台。トヨタ単体では、約800万台を販売したにも関わらず、約4,500億円の赤字に転落。

この差は、一体何なのでしょう？

以前、私の知り合いのプロダクト・デザイナーが、こんな話をしてくれました。
例えば、フォルックスワーゲンの「ゴルフ」、誕生してから約35年が経ちますがどの時代のモノを見ても一目で「ゴルフ」だとわかる。

一方、世界一販売台数の多い「カローラ」って車があります。
こちらは誕生して40年以上経ちますが、その時代によって全く「スタイル（デザイン）」が違う。下手をすると、エンブレムを外すとどこのメーカーの車かさえもわからないと・・・。

彼曰く、トヨタは「消費者」を見て、「ユーザー」を見ていない・・・と。

最初この話を聞いても、彼の言うことがよく理解できませんでした。
「消費者」、「ユーザー」・・・一緒と違うの？　と、素朴な疑問。

彼が、言いました。
「消費者」とは、商品（製品）を”消費”してくれる人。つまり、企業にとって”儲けさせてくれる人”のことで、「ユーザー」とはその商品の”ファン”になってくれる人のことだと。

ん〜〜〜、なるほど！　奥が深い！！

我々、モノづくりをしている人間（企業）は、自分達の”ファン”を作り、その”ファン”のために、自社の製品を作らなければならないということです。

2009年、フェラーリは新型車『カリフォルニア』（V8・4.3L、430ps/7500rpm、７速デュアルクラッチで、0-100km/hを4秒以下で走ると言われています。）の販売を開始しますが、来年（2010年）分まで既に予約が埋まっている状態です。
つまり、どんなに欲しくてもこの車を買おうとすると、2年は待たなくてはなりません。
2,000万円以上、目の前に現金を積んでも、すぐには買えないものがあるのです。

パッケージ（貼り箱）も同じ。”ファン”のための「モノづくり」を目指したいです。